以中小型公务机为主的市场

稳定、活跃和繁荣的市场
稳定、活跃和繁荣的市场

商务航空市场是通航大市场的一个组成部分,是属于高端出行的一种交通工具,大多数使用的是喷气型,市场主要产品提供商有波音,空客,湾流宇航,庞巴迪宇航,达索,塞斯纳,巴航工业等品牌。这些原厂商为全球市场提供了绝大多数的商务飞机。欧美市场一直是全球商务机使用和销售的重点地区,也是销售最多的地区,亚洲及中国市场近几年由于经济的发展和跨区,跨洲际商务活动的开展,对商务机的需求超过了原有的一些传统市场,对机型的需求也是非常的广泛。

中国这个新兴的商务航空市场对大型,超远程商务机一直有着浓厚的兴趣和需求,无论是在购买新机还是二手飞机时,大家想到的更多的选择都是大型,超大型商务机,那些其他市场,特别是欧美市场常用的中小机型往往几乎不会被考虑在内。这是一种什么情况呢?这种状态今后会有变化吗?我们在同 NBAA(美国公务航空协会)总裁 Ed Bolen 先生以及中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官、NBAA亚洲首席代表廖学锋先生的交流中也许找到了些答案。

Ed Bolen 先生自1993年就开始对中国进行访问,特别是2005年开始在上海举行亚洲公务航空展后,几乎每年都要来中国两到三次,除了拜访上海市领导和民航局官员以外,活动最多的是与媒体交流,分享国际上对商务航空的一些最新信息。他谈到每次到国内访问都会留下深刻印象,而且每次都会发现新的亮点。2017年的中国商务航空逐渐恢复了市场活力,各种业务也丰富起来。虽然目前整个市场非常活跃,但还是需要更多的基础设施建设,并完善FBO的建设。他也谈到了国家对通航产业的支持政策,在十三五规划中提出要建500个机场的规划等等信息,而且最近中美签署了适航互认的备忘录,这对于中国的通航来说都是非常好的信息和信号。

虽然目前适航的相互认证看起来是对干线客机有利,其实也会对通航市场起到促进作用,引进国外的通航飞机可能就不需要进行繁琐的再认证过程,只需进行一定还节的审定工作,大大节约了制造商,引进方面的时间和成本,从长远来看,对飞机市场价格将会起重要作用。

虽然国家规划要建500个机场,但对于能否起降商务飞机还存在诸多有待明确的信息,比如跑道长度,机场标准配套设施,FBO的建设等等。目前在国内使用的基本上都是大型商务机,对于机场的要求相对较高,特别是起飞降落的重量,对跑道要求的标准就高,如果这500个机场是以通航小飞机标准进行建造,那么对商务航空的推广有局限性,但反过来也会促进更多的用户采购中小型商务飞机。

其实在欧美市场,特别是包机市场多以中小型商务机为主,航程在3000千米-5000千米,可以进行区域飞行的型别商务机一直是占主要地位,还有就是运营成本,大型超远程商务机本身售价就非常高,运营成本也会相应增加,不利于进行广泛推广使用。廖学锋先生举了个例子,就商务航空市场而言,巴西市场与我们非常相似,目前巴西市场拥有1500架商务飞机,而我们目前有大约600架商务飞机,如果单纯按价值比较,目前国内的这600架飞机的总价值可以购买1800架左右的中小型商务机,那么我们将是除美国以外最大的商务航空市场,但这只是个假设和推断,从实际来看,目前国内市场还是以大型为主,真正的市场繁荣是要以中小型商务机为主,这样才是个活跃的市场,稳定的市场。

作者: 玩转公务机

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